ENG РУС

Обзор и тесты Stealth MFU 640 – видеорегистратор и радар с GPS на IXBT

17.03.2017

Обзор и тесты Stealth MFU 640 – видеорегистратор и радар с GPS на IXBT

Безымянный

Для тех автолюбителей, которым одновременно требуются и видеорегистратор и радар-детектор, но нет желания «обвешивать» лобовое стекло, уже достаточно давно на рынке продаются решения в виде гибридных устройств, совмещающих в себе эти функции. При этом надо отметить, что есть и варианты «усовершенствованных» видеорегистраторов, которые, благодаря встроенным модулю GPS и базе координат способны выступать в роли информатора о камерах и других объектах на дорогах. Причем их может быть вполне достаточно во многих случаях, особенно если речь идет о крупных городах и трассах. С другой стороны, для корректной работы вам нужно будет уделять внимание своевременному обновлению данных, что, в большинстве случаев, зависит и от активности производителя устройства. Таким образом, модели формата 3-в-1, где дополнительно установлены традиционные сенсоры для радаров также находят своих покупателей. Они немного крупнее и дороже, но обеспечивают более точную информацию о дороге. Например, во время этого тестирования мы несколько раз встречались с ситуацией, когда GPS-информатор сообщал об установленном муляже, но сенсор при этом фиксировал наличие 

В этом материале мы подробно протестируем гибридный видеорегистратор Stealth MFU 640. Для тех, кто невнимательно читает наш раздел, будет интересно узнать, что точно такая же по внешнему виду и основным характеристикам модель от другого бренда уже тестировалась у нас в конце прошлого года.

В качестве ключевых характеристик модели производитель указывает наличие форматов записи 1080p30 и 720p60, использование матрицы OV4689 формата 1/3″ и процессора Ambarella A7LA30, GPS-приемник, сенсор сигналов радаров и камер в нескольких диапазонах, крупный дисплей, датчик ускорения, информирование о комплексах «Стрелка» и «Автодория», возможность обновления базы координат объектов. К сожалению, не можем не отметить некоторые ошибки в описании устройства на сайте производителя. На первый взгляд модель похожа на рассмотренный ранее Stealth MFU 630, однако в реальности у них есть много отличий как в технических характеристиках, так и возможностях программного обеспечения.

Комплектация и внешний вид

Модель поставляется в стандартной картонной коробке. Оформление также не отличается оригинальностью — фотографии устройства, решаемые задачи, основные особенности, технические характеристики и другая описательная информация об устройстве. Все тексты на русском языке, так что проблем с их прочтением не будет.

В комплект поставки устройства входит крепление на лобовое стекло, кабель питания, инструкция, гарантийный талон, кабель USB—Mini-USB, USB-картовод, два запасных предохранителя и тряпочка для протирки корпуса. Как мы видим — он не отличается от ранее рассмотренного младшего брата устройства. Так что и комментарии к нему будут такие же.

Шарнир для установки на лобовом стекле использует привычную присоску. Он имеет небольшие размеры и две степени свободы, одна из которых с винтовым зажимом, а вторая на «трещотке». Держится регистратор в нем крепко, но снимать его одной рукой может быть не очень удобно.

Кабель питания с большой проходной вилкой, толстым и коротким (полтора метра) кабелем и тонким угловым штекером сложно назвать удачным вариантом. Он будет удобен только при подключении в расположенное в консоли гнездо. Кроме того, на современных автомобилях оно бывает расположено в нише, что еще больше затруднит его использование штекера.

Картовод в данном случае не является обязательным для использования, поскольку при подключении по USB к компьютеру будет доступно содержимое карты памяти в видеорегистраторе. Но может быть более удобно носить с собой к компьютеру только карту памяти, а не все устройство.

Интересно, что модель по форме корпуса и внешнему виду очень похожа на предшественницу, однако имеет другую электронную начинку. Можно назвать такой вариант или немного растолстевшим с одной стороны радар-детектором, а можно и подросшим видеорегистратором. Корпус изготовлен из пластика. Щелей нет, ничего не скрипит, выглядит вполне достойно. На большей его части мы видим покрытие «софттач», которое все-таки может выглядеть неаккуратно через некоторое время при интенсивной эксплуатации.

На обращенном в сторону дороги торце установлены сенсоры радар-детектора и объектив камеры. Последний имеет явно выпуклую форму, но риск повреждений снижен благодаря использованию стекла. В отличие от младшей модели, закрывающий эти элементы полупрозрачный пластик заходит на боковые стороны, что делает черный корпус менее лаконичным.

В нижней части правого бока находятся слот для карт памяти microSD, скрытая кнопка сброса и выход Mini-HDMI. Ближе к обращенному в салон торцу здесь установлены вход питания и порт Mini-USB. Кроме того, мы видим здесь три кнопки управления. Установка их на боковой стороне является одним из отличий от рассмотренной ранее модели. На наш взгляд, этот вариант обычно будет менее удобен, чем размещение кнопок около экрана. Во-первых, придется дольше привыкать к их расположению и потратить больше времени на запоминание действий, поскольку подписи видны не будут. Во-вторых, пользоваться ими будет мешать подключенный кабель питания, имеющий хотя и угловой, но все-таки достаточно толстый в основании штекер. Еще три кнопки расположены симметрично на противоположной стороне. Пользоваться ими немного проще из-за отсутствия мешающего кабеля. Две последние кнопки установлены над экраном, в точности как у 630-й модели. К ним нет никаких замечаний. Они доступны и удобны.

Экран устройства имеет диагональ 2,7″. Яркость достаточно высокая, обзор слева и справа хороший, так что водителю будет все видно при установке устройства в центре лобового стекла. Здесь тоже есть небольшой козырек для защиты от солнечного света.

На верхней стороне находится площадка-крепление для кронштейна, снизу есть отверстие микрофона. Также на корпусе видны многочисленные решетки пассивной вентиляции. За одной из них спрятан динамик.

Установка

Крепление здесь точно такое же, как у модели из прошлого обзора. Оно крепко держится и обеспечивает возможность выбора положения в двух степенях свободы — наклон вперед-назад (с фиксацией зажимным винтом) и вращение вокруг вертикальной оси (просто на «трещетке»). Устанавливать и снимать видеорегистратор лучше двумя руками, что не очень удобно. Зато компактная конструкция будет не очень сильно загораживать обзор водителю.

Штатный способ обеспечения устройства питанием не самый удачный. Длины кабеля в большинстве случаев хватит только на подключение в гнездо прикуривателя на центральной консоли. Провести его по верхнему краю стекла и по стойке не получится. К счастью, данная модель может полноценно работать с подключением питания через стандартный разъем Mini-USB. Так что достаточно будет только приобрести кабель нужной длины и любую USB-зарядку в прикуриватель. Энергопотребление устройства совсем небольшое — не более 3 Вт в режиме ожидания с включенным экраном.

Судя по количеству решеток вентиляции и относительно небольшому нагреву корпуса во время работы, проблемы из-за перегрева маловероятны. Правда во время работы корпус все-таки заметно нагревается в центре нижней стороны. Вероятно, при эксплуатации летом при ярком солнечном свете придется уделять внимание температурному режиму. Но в любом случае оставлять видеорегистратор под стеклом во время парковки мы бы не рискнули. Так что заявленные производителем от минус 20 до плюс 70 градусов вызывают определенные сомнения.

Зима помогла определить и поведение устройства на морозе. Проверка показала, что оставлять видеорегистратор в салоне при отрицательных температурах строго не рекомендуется. После проведенной на холоде «ночевки», устройство включается только после заметного прогрева салона. С другой стороны, если вы принесли его в кармане из квартиры, то никаких сложностей с запуском и при большом минусе нет. Напомним только, что данный момент может зависеть и от использованной карты памяти.

Управление и настройка

В данной модели прошивка совмещена с обновлениями встроенных баз данных объектов для работы GPS-информера. Для их установки нужно скачать файл с сайта производителя и записать на карту памяти видеорегистратора. При последующем включении он увидит этот файл и предложить обновить прошивку. После этой операции устройство само выключится. Производитель рекомендует в этот момент вытащить карту из слота и на компьютере удалить с нее файл обновления. В целом, процесс недолгий и несложный. Объем файла — немногим более 32 МБ. К сожалению, пользователь не имеет возможности управления базой объектов и приходится доверять производителю в этом вопросе. Конечно, в сети можно найти специализированные утилиты для работы с прошивками для устройств на базе процессора Ambarella A7 и попробовать добраться до нужных данных через них, но это явно не вариант для обычного пользователя. На момент подготовки статьи обновления выпускались раз в один-два месяца и, судя по описанию на сайте производителя, последний год касались исключительно встроенной базы координат камер. Хотя по факту можно заметить некоторые отличия в меню настроек, например, в последней версии (20170207) отсутствует пункт отключения записи треков GPS.

Комплектную инструкцию сложно назвать полезной для начинающих пользователей. Мелкий шрифт и иллюстрации также не очень удобны. Да и ошибки или опечатки встречаются. Скорее всего, придется потратить время на изучение возможностей устройства на практике. Отметим, что электронной версии документа производитель не предоставляет, так что реализованные в новых прошивках функции остаются совсем без описания.

Всего на корпусе видеорегистратора есть восемь кнопок. В данной модели, в отличие от предыдущей, все функции устройства реализованы на одном экране — можно одновременно видеть и картинку с камеры и оповещения радар-детектора. По три кнопки расположено на боковых сторонах слева и справа от экрана и еще две на верхней его кромке. Пользоваться кнопками достаточно удобно — они крупные, хорошо видны на корпусе, нажимаются с характерным щелчком. Трудности может вызвать только запоминание их предназначения, но можно попробовать связать его с обозначениями на кнопках.

Левая кнопка сверху используется для управления питанием устройства. В частности, ей можно включить его для оперативной записи при отсутствии внешнего питания. В штатном режиме эта кнопка почти не используется — устройство само включается и выключается по наличию питания. Правая кнопка сверху (подписана «Rec/OK») предназначена для запуска и остановки видеозаписи, а также для работы с меню.

Крайние кнопки на правой боковой стороне отвечают за навигацию по меню, защиту текущей записи (верхняя), отключение микрофона (нижняя), коррекцию экспозиции (в режиме останова записи), добавление и удаление POI (длительные нажатия). На левой стороне верхняя кнопка используется для отключения дисплея. Средняя позволяет включить режим автоприглушения звука. Нижняя — меняет режим работы радар-детектора. Дополнительно при длительном нажатии верхняя и нижняя кнопки регулируют максимальную громкость звуковых сигналов устройства. Обратим внимание, что при отсутствии действий пользователя в течение двадцати секунд, данная модель автоматически возвращается в режим записи из режима просмотра или меню настроек. Это не относится к ситуации, когда запись была остановлена кнопкой.

При навигации в меню настроек, которое можно вызвать только при остановленной записи, используются четыре кнопки в правой части — верхняя работает как выбор/подтверждения, вверх/вниз — навигация, «Меню» — вход в меню, выбор группы параметров, выход из меню. Всего в меню есть три раздела. Первый отвечает за работу радар-детектора, второй — за видеорегистратор, в третьем собраны системные параметры.

Меню радар-детектора может показаться большим и сложным, но на самом деле это не совсем так. Просто отдельными пунктами выделены включение/выключение трех диапазонов и «Стрелки» и есть возможность отключения информирования по GPS для восьми категорий объектов из базы данных (можно выключить и весь блок, связанный с GPS), что занимает более двух экранов, вмещающих по шесть строк.

Регулировку громкости работы можно осуществлять оперативно во время работы, но есть и соответствующие пункты в меню. Предусмотрен режим «Автоприглушения», когда только первый сигнал выдается на полной громкости, а последующие становятся тише. Еще одним способом уменьшить число звуковых сигналов является установка порогов отдельно для режимов город/трасса/смарт в интервале от 10 до 120/150 км/ч. Если автомобиль будет двигаться с меньшей скоростью, то радар-детектор будет использовать только визуальные предупреждения. В случае, когда скорость автомобиля неизвестно, сигналы будут звучать. Можно настроить и дальность оповещения системы GPS, но проще оставить настройку в положении «Авто», когда расстояние будет зависеть от скорости движения транспортного средства (больше скорость — больше дальность). В текущей версии прошивки также появился параметр «Прев. скор-ти», который исключает оповещения о превышении скорости в зоне действия камеры из базы с известным ограничением, если разница меньше указанного значения. Заметим только, что голосовые сообщения о приближении к объектам будут звучать в любом случае (если их не отключить совсем). Последний пункт в меню — удаление всех записанных пользователем POI.

Меню с настройками видеорегистратора не очень большое, но наиболее распространенные параметры здесь присутствуют:

  • Режим записи (720p30, 720p60, 1080p30);
  • Включение WDR;
  • Запись метки времени;
  • Время циклической записи;
  • Чувствительность G-сенсора (7 позиций и «выключен»);
  • Датчик движения (включение записи при обнаружении движения в кадре);
  • Запись звука.

В системном меню настраивается язык, дата и время (если вдруг по какой-то причине не удалось получить их через GPS, часовой пояс здесь также можно выбрать), режим экспозамера, автоматическое отключение дисплея, звук кнопок, задержка отключения при пропадании питания (максимально — 30 секунд), запись в видеофайл информации о скорости транспортного средства. Можно также указать номер автомобиля для записи его на видео. Есть пункты сброса настроек и просмотра информации о прошивке.

Тестирование видеорегистратора

Работа в этом сценарии реализована в полностью автоматическом режиме. Из дополнительного оборудования потребуется только карта памяти. Кстати, устройство не требует собственного формата для карты, так что в качестве экстренного или тестового варианта подойдет карта из смартфона. При этом данные на ней не пострадают. Далее вы устанавливаете видеорегистратор на крепление, подключаете питание, зажигание — и устройство само включается и начинает запись. По окончании поездки все происходит в обратном порядке. Благодаря встроенному аккумулятору, выключение питания должно происходить корректно, так что файлы не портятся и не теряются. В процессе работы на экране регистратора показывается текущая картинка с камеры, немного обрезанная сверху и снизу для отображения служебных строк.

В верхней слева есть знак активной записи и общего времени текущей сессии, в центре может показываться треугольник индикации записи защищенного файла, справа — срабатывание определение движения, значок записи звука. Также здесь есть индикатор состояния карты памяти (в большинстве случаев в сценарии циклической записи он будет показывать полностью занятый объем) и знак режима питания — от внешнего источника или от встроенного аккумулятора (с уровнем его заряда). На основном поле указывается текущее разрешение, режим (всегда «16:9», поскольку поменять это нельзя) и включение функции WDR.

В большинстве случаев заводские настройки можно считать оптимальными. Разрешение установлено на 1080p, WDR включен, метки времени записываются в видеофайлы, длительность каждого файла установлена в одну минуту, чувствительность сенсора ускорения средняя, определение движения в кадре выключено, звук записывается. Поменять стоит если только чувствительность G-сенсора, поскольку иначе защищенные от перезаписи файлы могут занять слишком много пространства. Что касается непосредственно работы, то во время этого процесса можно кнопками на корпусе оперативно отключить запись звука, поставить защиту за текущий файл, включить или выключить экран. Причем если он не работает, то определить наличие процесса записи невозможно, поскольку никаких дополнительных светодиодов не предусмотрено. Поддержки создания фотоснимков здесь нет, но данная функция не очень то и нужна.

В некоторых ситуациях может быть интересна и автономная запись без внешнего питания. Однако в данной модели длительность работы в этом режиме не превышает десяти минут, даже если экран будет выключен. Возможно, немного улучшить автономность можно будет с использованием функции определения движения в кадре, но чудес здесь ждать не стоит.

Запись звука на удивление имеет очень неплохое качество. Почти не слышно шумов, чувствительность высокая, но перегрузки от громких звуков нет, передача частот позволяет хорошо различать голоса, так что эффекта «как из бочки» в данной модели нет.

Существенных причин использовать отличный от 1080p30 режим в данной модели нет. Так что дальнейшее описание и оценки будут касаться именно его. Также мы решили не отключать WDR, поскольку пробираться для изменения этой опции по меню достаточно далеко и мало кто будет этим часто заниматься, а в целом картинка с ней получается лучше. Учитывая аппаратные характеристики устройства, можно ожидать достойного уровня качества записи видео. К сожалению, из-за особенностей нашего климата, с подбором красивых подтверждающих это предположение видеороликов были вполне ожидаемые трудности. С другой стороны, видеорегистратор покупается как раз для работы и в этих условиях.

В любом случае, ожидания в целом оправдались. Для оценки происходящего на дорогах устройство может успешно использоваться. Независимо от погодных условий, но конечно при условии чистого стекла и/или хорошо работающих дворников, с получением основной информации об участниках дорожного движения проблем нет.

Тестирование радар-детектора и GPS-информатора

Как и у большинства подобных моделей, для оповещения водителя используются визуальные и звуковые сигналы. В данной модели нет жесткого разделения функций видеорегистратора и радар-детектора по разным экранам — обе функции используют его одновременно. В частности по значкам в верхней информационной строке можно определить текущий статус приемника GPS, а также включение режима «Автоприглушения». А в нижней строке показывается текущий режим с указанием активных сенсоров. Кроме того, на основном поле крупно показывается текущая скорость и направление движения транспортного средства.

В случае приближения к объекту с известными координатами на экран выводятся категория объекта, расстояние до него и ограничение скорости камеры (если известно). При этом в случае если текущая скорость выходит за указанные границы, то цвет ее цифр меняется с желтого на красный. Для комплекса «Автодория» показывается ограничение и рассчитанная программой текущая средняя скорость с момента проезда первой камеры.

В случае получения сигналов с сенсоров, по правому краю экрана показывается шкала с уровнем пойманного излучения, а в нижней строке будет указан тип сигнала. Если одновременно срабатывает и информатор и детектор, то на экране будут описаны оба.

В случае если транслируемая с камеры картинка достаточно яркая, такое обилие информации воспринимать с экрана не очень удобно. Да и в целом во время вождения удобнее будет использовать звуковые сигналы. Для GPS-информатора озвучивается тип объекта и его ограничение скорости. Правда произносимая фраза, на наш взгляд, слишком длинная. Вполне можно было бы сделать ее короче раза в два. Также озвучивается факт превышения ограничения скорости, если разница больше указанного в настройках порога. После проезда камеры звучит дополнительный сигнал об этом событии. Для сенсоров сигналов звучат знакомые «трели», если текущая скорость выше указанной в настройках для работающего режима.

В целом использованная схема показала себя достаточно удобной после изменения некоторых настроек, в частности минимального порога скорости и дельты при превышении. Иначе даже в пробках пришлось бы «наслаждаться» музыкальным сопровождением. Что касается максимальной громкости, то ее будет более чем достаточно, если вы не злоупотребляете аудиосистемой автомобиля.

Качество приемника сигналов GPS можно оценить как хорошее. При начале движения утром после ночевки в выключенном состоянии, координаты определялись буквально за пару минут. При выезде из туннелей сигнал появлялся практически сразу. Так что никаких замечаний к этой части устройства нет. Отметим, что судя по всему, информатор учитывает и направление движения к камере, что снижает вероятность ложных сигналов.

Что касается полноты базы объектов, то из-за закрытого формата оценить ее достаточно сложно. При поездках по Москве и области показываемые информатором камеры вполне соответствовали реальным объектам.

Работа с видеозаписями

Доставать карту памяти из регистратора для просмотра видео на компьютере не обязательно. Подключение через кабель Mini-USB обеспечивает работу в режиме картовода. Скорость чтения с тестовой картой SanDisk Extreme составляет 12 МБ/с, а запись на нее осуществляется на скорости 5 МБ/с. Конечно записывать на нее нужно будет только относительно небольшие обновления прошивки, так что это не существенно.

Видеозаписи на карте сохраняются в стандартном формате mp4 и разделены на файлы, длительность которых указывается в настройках. Имя составляется из даты и времени, но год в него, к сожалению, не входит. Защита от записи указывается как стандартный атрибут файловой системы «только для чтения».

Для трех режимов записи используются следующие параметры кодека H.264 (AVC):

  • 720p30: профиль Main@L3.1, битрейт 8 Мбит/с, 1280×720, 29,97 fps
  • 720p60: профиль Main@L3.2, битрейт 12 Мбит/с, 1280×720, 59,94 fps
  • 1080p30: профиль Main@L4, битрейт 12 Мбит/с, 1920×1080, 29,97 fps

Звук записывается в моно варианте с кодеком AAC и битрейтом 128 Кбит/с. В случае использования карты памяти на 32 ГБ в максимальном качестве на нее поместится около пяти часов видеозаписей.

Внутри файлов кроме видео и звука отдельным потоком записаны метаданные. Для их просмотра производитель рекомендует установить на компьютер программу-плеер для Microsoft Windows, которая автоматически записывается видеорегистратором прямо на карту памяти. К сожалению, программу придется устанавливать на компьютер, просто запустить ее с карты памяти не получится. Кроме того, она еще пытается инсталлировать пакет кодеков, что для современных ОС не требуется. При желании можно найти и другие совместимые с этим форматом утилиты, включая версии для других операционных систем и работающие без установки.

Окно программы имеет плавающие размеры, можно открыть его и на полный экран. Всего на нем можно увидеть четыре поля — видео, карта, данные о скорости/ускорении и список файлов. Состав полей фиксированный, нельзя отключить, например, показ карты. Можно только в небольших пределах двигать вертикальную границу между полями.

Работа с программой начинается с открытия видеофайла. Если они у вас «порезаны» на куски с небольшой длительность, встает вопрос в том, как импортировать в утилиту сразу несколько файлов или даже директорию. К сожалению, такой возможности мы не нашли. Так что вероятно придется для каждого файла нажимать кнопку «открыть». Здесь нет даже опции по перетаскиванию файлов в окно мышкой, что совсем грустно.

Отметим только то, что видео при необходимости можно просмотреть и в полном размере. В основном окне используется стандартный видео плеер — с таймкодом (относительно начала файла, а не реального времени съемки) и минимальным набором органов управления-навигации (пуск/пауза, стоп, переход на предыдущий и следующий файл), а также регулировкой громкости звука. Перемотки нет, ускоренного или замедленного воспроизведения тоже. Вырезать кусок видео для экспорта возможности нет. Отметим, что на видео присутствуют отметки координат, скорости, даты и времени. В настройках устройства можно указать и номер автомобиля.

Справа от видео при наличии Интернет-подключения отображается карта. Из трех присутствующих в настройках вариантов заработала только карта от Google. Для большинства случаев этого, конечно, будет достаточно. Правда вот маршрут отмечается не линией, а отдельным точками. Под картой мы видим еще одно (уже третье) поле со скоростью и компас.

В нижнем левом углу программы находится окно с графиками скорости и ускорений по трем осям. Над ним указываются и цифровые значения этих параметров, а также координаты. Никаких операций здесь не предусмотрено. И в правом нижнем углу находится список текущих открытых файлов. При каждом запуске утилиты придется его составлять заново, поскольку эта информация не запоминается.

В левом верхнем углу за значком с треугольником скрывается меню настроек программы. Из него можно узнать, что создана она была программистами из Шэньчжэня в конце 2014 года. Из параметров есть выбор карты (напомним, что работает только Google Maps), языка (правда не очень понятно, где здесь используется перевод) и единиц измерения скорости. В целом, программа показалась не очень удобной, хотя конечно для своего основного предназначения она вполне подходит. Если же требуется больше функций — всегда можно обратиться к стороннему программному обеспечению.

Заключение

Рассмотренная модель видеорегистратора со встроенным радар-детектором и GPS-информатором Stealth MFU 640 произвела в целом хорошее впечатление своими возможностями и качеством работы. Устройство имеет практичный корпус с удобным и простым управлением, компактный кронштейн, прошивку с широким набором настроек, регулярно получает обновления для встроенной базы координат объектов. Но и здесь производителю есть над чем поработать, например, можно реализовать подключение питания через кронштейн или хотя бы предложить длинный кабель. Более существенным недостатком, который, к сожалению, часто встречается в данном сегменте и к которому мы уже привыкли, является отсутствие полной документации и подробного объяснения присутствующих в меню настроек. Определенные нарекания есть и к комплектной программе для просмотра видеозаписей, но в данном случае можно успешно использовать другие бесплатные утилиты.

В тестах блока радар-детектора и GPS-информатора устройство показало себя с хорошей стороны. После изменения нескольких параметров через меню соответственно вашему стилю вождения и основной территории использования, можно добиться вполне комфортной работы с точки зрения оптимальности получаемых уведомлений. Качество видеосъемки находится на хорошем уровне не только при ярком освещении, но и ночью, где можно говорить об оценке заметно выше средней. На рынке можно найти и более удачные видеорегистраторы, но это будет уже другой ценовой диапазон и другие функции.

Что касается стоимости, то на момент подготовки статьи она составляла около 10 тысяч рублей. На локальном рынке можно найти и более доступные модели со сходными характеристиками и возможностями, по крайней мере «на бумаге». Но в целом, учитывая бренд, качество изготовления и регулярность обновлений, цена представляется вполне обоснованной. В любом случае, если вам требуется именно устройство класса 3-в-1, стоит рассмотреть этот вариант. Действительно достойных моделей не так уж и много.



<< Возврат к списку новостей

Личный кабинет